三层玻璃断桥铝窗

滅火器會產生辦音樂祭的想法，竟然是來自19年前看的一捲VHS錄影帶。

」他指出，貴族會反對給予農民教育是很自然的，因為讓低下階層停留在文盲狀態總是符合特權階層的利益：那可以讓低下階層更好控制。第一項主導少數人，後兩項則為絕大部分人所分享和輪流把他們攫住

休謨認為「人類的大多數」都是由「權威而非理性」主宰，而且懷疑大部分人可以丟掉迷信。文：彼得・蓋伊（Peter Gay）對庶民的成見低下階層的問題是一個啟蒙運動從未認真檢視的重大政治問題。「百姓什麼時候可以變得理性？」他問，而他深信不是在可見的未來。」大眾需要一種充滿儀式和幼稚神話的宗教，而且永遠需要。然而，啟蒙思想家的絕望感卻不是利己意識型態作祟。

他們的作品（又尤其是私人書信）提到庶民之處俯拾皆是。貴族與農人或富人與窮人的鴻溝大得難以置信。和平號每天會使用300噸的水，而以此段航程1600位乘客和船員的人數計算，也就是每人每天平均用掉187.5公斤的水，這些水主要被用來清理甲板、提供浴廁洗澡、廚房使用和提供洗衣等等。

我無法忘記第一眼見到和平號時產生的期待和驚嘆，因為歲月並沒有在它身上留下37年的痕跡，反而更活力地呈現巨大的雪白船身和耀眼挺拔的鮮紅煙囪，第一次登上如此龐大的遊輪真的好不真實。和平號上吃到的西式排餐｜Photo Credit:洪浩瑋提供 每一天的觀察和紀錄醞釀了我想要徹底了解和平號、甚至是其他遊輪的資源使用狀況，以及資源使用後的處理方式。計畫執行三十多年來，今年已進入第101次環球航行。關於和平號大海學校：1983年，一群日本大學生不滿政府對二戰侵略責任迴避的態度，自行組織了一艘名「和平號」的船，前往曾被捲入戰爭的亞洲國家，深度了解當地的戰爭經歷。

能夠看到這篇文章的你和我，都是幸運的、都是有選擇去讓自己開始成為一個減少浪費的人的。當和平號在海上行駛時，大約每4天需要以大量清水沖洗甲板和船身，原因是海風和海浪中含有的鹽分會造成船體的侵蝕和損壞，為了減少日後修理船隻的成本則必須定期沖淡船隻表面的鹽分。

8月15日：吃飽喝足豐盛的早午餐後，餐廳也馬上要打烊了，此時卻發現架上整盤的炒蛋即將被收走，並且聽到這整盤食物疑似會被倒掉的消息，如果這個消息屬實的話，在我們離開餐廳後，架上又有多少其他的剩食要被丟棄了呢？而如果這些食物不是被丟棄的話，它們又會如何被處理？ 8月19日：為了更認識和平號上對於食物浪費、水資源使用狀況以及一般垃圾的使用量，這天有幸能夠與和平號上的一位管理階層對話，透過訪談式的交流獲得比一般乘客更多關於和平號上資源浪費的消息。8月5日：在海上的生活可以說完全不會有肚子餓的時刻，早上八點提供自助式早餐、十點早午餐時間開始、中午十二點自助式午餐、下午三點提供了下午茶糕點、晚上六點提供套餐式的晚餐、傍晚還有需額外付費的居酒屋營業。根據訪談和平號的管理階層結果以及我們的觀察後整理出以下幾點： 和平號此次航程一天會準備約4公噸的食物，以此段航程1600位乘客和船員的人數計算，平均每天會為每人準備2.5公斤的食物，換句話說，如果每人沒有吃完每天2.5公斤的食物量，就一定會有未食用完畢的食物被浪費或丟棄。我非常好奇，一艘和平號到底一天會提供了多少量的食物給乘客？ 8月8日：和平號航行到鹿兒島，乘客和船員們有半天的時間下港參觀這座城市。

這些行動不但讓和平號朝著永續發展目標的方向更加邁進，也考量到顧客對於聯合國永續發展目標的接受度，在提供乘客最棒的服務體驗的前提下，找到他們最能夠接受、也同時能共同實踐SDGs的方式。根據我們的觀察結果，一份包含前菜、湯品、主菜和甜點的套餐式晚餐，大約有42％的乘客無法完全食用完畢，造成食物浪費。8月4日：和平號的公共空間有兩台嵌在牆上的飲水機相當引人注目，它們無法選擇開水的冷熱，但最特別的是兩台飲水機上分別記錄著一串數字，這串數字代表著以自帶容器來盛水的話，我們將不會製造這些數量的塑膠寶特瓶，也就是我們能夠省下的塑膠瓶數量。2019年，他們走訪了三國七城，日本廣島、長崎、室蘭、石卷、俄羅斯海參崴、韓國首爾以及釜山。

」但是我認為更多樣的選擇就會產生更大量的浪費，即使菜色選項沒有那麼多，我們依然可以享受郵輪帶來的特殊海上體驗。很多乘客選擇搭上遊輪是為了觀賞船上的美景、享受悠閒愜意的生活、賓至如歸的服務以及特別的船艙體驗，但是乘客們可能會忽略了在享受這些的同時，我們同時也在製造一次性的塑膠垃圾、在對海洋生態造成更大的負擔、在還有地區長期缺乏生活必需用水的時候耗費過多的水資源、在還有數百萬人飽受飢餓所困的世界中，浪費對他人來說來得不易的食物資源

文：洪浩瑋 2019年的8月，我登上和平號上的遊輪，準備展開為期21天的海上生活。和平號每天會使用300噸的水，而以此段航程1600位乘客和船員的人數計算，也就是每人每天平均用掉187.5公斤的水，這些水主要被用來清理甲板、提供浴廁洗澡、廚房使用和提供洗衣等等。

很多乘客選擇搭上遊輪是為了觀賞船上的美景、享受悠閒愜意的生活、賓至如歸的服務以及特別的船艙體驗，但是乘客們可能會忽略了在享受這些的同時，我們同時也在製造一次性的塑膠垃圾、在對海洋生態造成更大的負擔、在還有地區長期缺乏生活必需用水的時候耗費過多的水資源、在還有數百萬人飽受飢餓所困的世界中，浪費對他人來說來得不易的食物資源。計畫執行三十多年來，今年已進入第101次環球航行。這些行動不但讓和平號朝著永續發展目標的方向更加邁進，也考量到顧客對於聯合國永續發展目標的接受度，在提供乘客最棒的服務體驗的前提下，找到他們最能夠接受、也同時能共同實踐SDGs的方式。當和平號在海上行駛時，大約每4天需要以大量清水沖洗甲板和船身，原因是海風和海浪中含有的鹽分會造成船體的侵蝕和損壞，為了減少日後修理船隻的成本則必須定期沖淡船隻表面的鹽分。每到一個港口，他們會下港訪查，用自己的雙腳雙眼探訪歷史，深掘每個城市的獨特。」但是我認為更多樣的選擇就會產生更大量的浪費，即使菜色選項沒有那麼多，我們依然可以享受郵輪帶來的特殊海上體驗。

如果我們能夠清楚地記得在享受人生的同時，還有一大群人在世界的某個角落受到資源匱乏所苦而過著條件嚴苛的生活，或許我們在夾取晚餐的時候會考量自己的食量而不過量盛取食物、在購買塑膠罐裝水之前會記得攜帶自己的水壺或保溫杯、或許我們會做出不一樣的決定。8月5日：在海上的生活可以說完全不會有肚子餓的時刻，早上八點提供自助式早餐、十點早午餐時間開始、中午十二點自助式午餐、下午三點提供了下午茶糕點、晚上六點提供套餐式的晚餐、傍晚還有需額外付費的居酒屋營業。

回船上後發現部分乘客攜帶從鹿兒島市區購買的塑膠保特瓶飲料登船，並且沒有把這些塑膠罐丟入正確的資源回收桶中。Photo Credit:洪浩瑋提供 就我個人而言，我認為和平號已經在永續發展和乘客滿意度之間的平衡盡了相當大的努力，不光是和平號上會有課程教導乘客關於聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals，SDGs），並且邀請乘客以SDGs為目標，透過個人的行動去真正地推動並實踐它，同時在餐點的設計上也以減少食物浪費為出發點，透過變換菜色的方式去達成目標。

2019年，他們走訪了三國七城，日本廣島、長崎、室蘭、石卷、俄羅斯海參崴、韓國首爾以及釜山。8月3日：踏上和平號的第一天為了迎接乘客們登船，晚餐時段送上包含前菜、湯品、主餐、甜點和白酒的套餐西式料理，我從來沒有想到有一天可以在海上享用西式排餐和體驗與陸地一樣品質和份量的饗宴。

我無法忘記第一眼見到和平號時產生的期待和驚嘆，因為歲月並沒有在它身上留下37年的痕跡，反而更活力地呈現巨大的雪白船身和耀眼挺拔的鮮紅煙囪，第一次登上如此龐大的遊輪真的好不真實。根據我們的觀察結果，一份包含前菜、湯品、主菜和甜點的套餐式晚餐，大約有42％的乘客無法完全食用完畢，造成食物浪費。關於和平號大海學校：1983年，一群日本大學生不滿政府對二戰侵略責任迴避的態度，自行組織了一艘名「和平號」的船，前往曾被捲入戰爭的亞洲國家，深度了解當地的戰爭經歷。8月4日：和平號的公共空間有兩台嵌在牆上的飲水機相當引人注目，它們無法選擇開水的冷熱，但最特別的是兩台飲水機上分別記錄著一串數字，這串數字代表著以自帶容器來盛水的話，我們將不會製造這些數量的塑膠寶特瓶，也就是我們能夠省下的塑膠瓶數量。

我非常好奇，一艘和平號到底一天會提供了多少量的食物給乘客？ 8月8日：和平號航行到鹿兒島，乘客和船員們有半天的時間下港參觀這座城市。能夠看到這篇文章的你和我，都是幸運的、都是有選擇去讓自己開始成為一個減少浪費的人的。

和平號上吃到的西式排餐｜Photo Credit:洪浩瑋提供 每一天的觀察和紀錄醞釀了我想要徹底了解和平號、甚至是其他遊輪的資源使用狀況，以及資源使用後的處理方式。若乘客自備可重複性使用的水壺裝水，1600位乘客共同的貢獻總和是，每天平均約可節省757個塑膠寶特瓶罐的使用。

和平號的廚房儘管以日式餐點為主，但每天會不定期變換不同風格的菜系，讓乘客不會長時間食用同樣風格的菜色，避免造成厭倦和食物浪費的狀況。「和平號」後來發展為國際非營利組織，每年執行推動世界和平的教育計劃，激發青年人思索和平、人權、貧富、永續發展等全球性議題。

8月15日：吃飽喝足豐盛的早午餐後，餐廳也馬上要打烊了，此時卻發現架上整盤的炒蛋即將被收走，並且聽到這整盤食物疑似會被倒掉的消息，如果這個消息屬實的話，在我們離開餐廳後，架上又有多少其他的剩食要被丟棄了呢？而如果這些食物不是被丟棄的話，它們又會如何被處理？ 8月19日：為了更認識和平號上對於食物浪費、水資源使用狀況以及一般垃圾的使用量，這天有幸能夠與和平號上的一位管理階層對話，透過訪談式的交流獲得比一般乘客更多關於和平號上資源浪費的消息。根據訪談和平號的管理階層結果以及我們的觀察後整理出以下幾點： 和平號此次航程一天會準備約4公噸的食物，以此段航程1600位乘客和船員的人數計算，平均每天會為每人準備2.5公斤的食物，換句話說，如果每人沒有吃完每天2.5公斤的食物量，就一定會有未食用完畢的食物被浪費或丟棄其小說創作多是短篇小說。這禍首當是前清舉人施三口的第三代嫡孫，仍然以賣卦為生的施老頭子無疑。

葉石濤小說裡的環境描述便暗藏了兩種概念的交織與流動，以反映社會生活為目的，葉石濤的書寫便是在兩種生活的辯證之中，再現了關於台南的意象。與當今（2019）社會所呈現的後工業化觀光地景相同的是，現代城市的行動者（葉石濤及開店主），以自己獨到的詮釋反映著巷弄的特質。

情慾街道與不可見的台南1950年代的台南巷弄（葫蘆巷）之於葉石濤是一個尚未拋開農業氣息的世界。作品不是一個紀念碑，以獨白的方式揭露自身超越時間的本質。

從農村移居現代城市的人們，短暫棲居巷弄內，雖然環境簡陋，但仍然懷揣著夢想與生活搏鬥著。作品比較像是一曲管絃樂，在每一個讀者身上激發出新的迴響，使文本脫離字句的物質層次，被賦予當代的生命。